Hidrolik Silindir Nasıl Test Edilir?

Hidrolik Silindir Nasıl Test Edilir?

Hidrolik Silindir Nasıl Test Edilir?

Çift etkili bir silindirdeki piston contasının bütünlüğünü test etmenin geleneksel yolu, strok sonunda silindire basınç uygulamak ve contadan geçen herhangi bir sızıntıyı ölçmektir. Buna genellikle "strok sonu baypas testi" denir. Ancak, strok sonu baypas testinin en büyük sınırlaması, çember geriliminden kaynaklanan silindir borusunun balonlaşmasını ortaya çıkaramamasıdır.

Önceki bir gönderide, çift etkili bir hidrolik silindirdeki basıncın yoğunlaşmasıyla ilişkili tehlikeyi açıklamıştım. Bu gönderide, çift etkili bir hidrolik silindirdeki piston contasının bütünlüğünü test etmek için yoğunlaşma etkisinin nasıl kullanılacağını anlatacağım. Ancak bu test prosedürünü denemeden önce, hidrolik silindirdeki basınç yoğunlaşmasıyla ilişkili tehlikenin tamamen anlaşılması önemlidir.

Çift etkili bir silindirdeki piston contasının bütünlüğünü test etmenin geleneksel yolu, silindiri strok sonunda basınçlandırmak ve contadan geçen herhangi bir sızıntıyı ölçmektir. Buna genellikle "strok sonu baypas testi" denir. Bu testin en büyük sınırlaması, genellikle çember geriliminden kaynaklanan silindir borusunun balonlaşmasını ortaya çıkaramamasıdır. Silindir borusunun balonlaşmasını test etmenin ideal yolu, strok ortasında bir piston contası baypas testi yapmaktır. Bunu yapmanın en büyük zorluğu, silindir tarafından geliştirilen kuvvetin mekanik olarak direnç gösterilmesi gerektiğidir; bu da büyük çaplı ve yüksek basınçlı silindirler söz konusu olduğunda pratik olmayabilir. Ancak, yoğunlaşma etkisi kullanılarak hidrostatik olarak bir orta strok bypass testi gerçekleştirilebilir. Gerekli devre aşağıdaki Şekil 1'de gösterilmiştir.

Şekil 1. Hidrolik silindir test devresi.

Test prosedürü
Testin gerçekleştirilme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Silindiri, servis portları yukarı bakacak şekilde sabitleyin.
2. Silindirin her iki tarafına servis portlarından temiz hidrolik sıvısı doldurun.
3. Küresel vanaları (1) ve (2), göstergeleri (3) ve (4), tahliye vanasını (5) ve yön kontrol vanasını (6), Şekil 1'de gösterildiği gibi bağlayın.
4. Küresel vanalar (1) ve (2) açıkken, silindirin her iki tarafındaki tüm kalan havayı çıkarmak için yön kontrol vanasını (6) kullanarak silindiri birkaç kez vurun. Silindiri "dizel" yapmamaya dikkat edin.
5. Piston çubuğunu strok ortasına yerleştirin ve küresel vanayı (2) kapatın.
6. Emniyet valfindeki (5) ayar geri alındığında, akışı silindirin çubuk tarafına yönlendirin.
7. Silindirin nominal basıncı göstergede (3) görünen değere ulaşana kadar tahliye vanasının (5) ayarını artırın.
8. Küresel vanayı (1) kapatın ve yön kontrol vanasını (6) merkezleyin. Not: Testi gerçekleştirmek için kullanılan hidrolik güç ünitesinin kendi aşırı basınç korumasına sahip olduğu varsayılmaktadır.
9. (3) ve (4) numaralı göstergelerdeki ilgili basınç okumalarını kaydedin ve zaman içindeki değişiklikleri izleyin.

Silindirin piston ve çubuk tarafı arasındaki etkin alan oranı 2:1 ise, silindirin çubuk tarafı 3.000 PSI'ye basınçlandırılmışsa, piston tarafındaki gösterge (2) 1.500 PSI'yi göstermelidir. Eğer piston boyunca diferansiyel basınç korunmazsa, bu durum piston contasında veya borusunda bir sorun olduğunu gösterir.

Hiçbir koşulda akış, küresel vana (1) kapalıyken silindirin piston tarafına yönlendirilmemelidir. Aksi takdirde silindirin arızalanması ve/veya kişisel yaralanma meydana gelebilir. Bu veya başka bir hidrostatik (basınç) testi gerçekleştirirken, her zaman uygun kişisel koruma ekipmanı kullanın.