Radial piston motor for heavy duty wheel drives

Radial piston motor for heavy duty wheel drives

MCR-W

• Rear case mount
• Frame size 3 … 10
• Displacement 160 … 1340 cm³
• Maximum pressure up to 470 bar
• Torque output up to 8500 Nm

Merkmale
▶ Kompakte, robuste Bauweise
▶ Hoher volumetrischer und mechanischer Wirkungsgrad
▶ Anbaufl ansch am hinteren Gehäuse
▶ Radfl ansch mit Radbolzen
▶ Hohe Zuverlässigkeit
▶ Wartungsarm
▶ Gleichförmiger Rundlauf auch bei niedrigsten Drehzahlen
▶ Geringes Betriebsgeräusch
▶ Bi-direktional
▶ Abgedichtete Kegelrollenlagerung
▶ Hohe Radialkräfte auf Triebwelle zulässig
▶ Freilauf möglich
▶ Lieferbar:
– Haltebremse (Lamellen), Fahrbremse (Trommel)
oder Fahrbremse (Scheibe)
– Schaltbar in beide Drehrichtungen
– Mit integriertem Spülventil
– Drehzahlsensor

Hydraulikmotoren vom Typ MCR-W sind Radialkolbenmotoren mit Anbaufl ansch am hinteren Gehäuse und Welle mit Radfl ansch. Die Motoren der Reihe MCR-W sind für Radantriebe mit off enem oder geschlossenem Kreislauf vorgesehen. Sie sind speziell ausgelegt für anspruchsvollste Bedingungen in verschiedenen Anwendungen wie Gabelstapler, Landmaschinen und Forstmaschinen. Ausgestattet mit einer verstärkten Welle und Lagern mit höherer Tragfähigkeit, liegt die radiale Belastbarkeit beim MCR-W um 60 Prozent höher als bei Standard-Radialkolbenmotoren. Der integrierte Radfl ansch mit Bolzen gestattet die einfache Montage von Standardfelgen.

Schaltmotor (2W)
In Mobilanwendungen, bei denen Fahrzeuge längere Strecken zurücklegen, müssen Fahrantriebsmotoren über längere Zeiträume mit hoher Drehzahl laufen. Dies wird durch ein integriertes Ventil erreicht, das die Hydraulikfl üssigkeit nur an eine Hälfte des Motortriebwerks leitet. In diesem Modus mit reduziertem Schluckvolumen reduziert sich der für eine Drehzahl erforderliche Durchfl uss. Dies eröff net Potential für Kosteneinsparungen und Wirkungsgradverbesserungen. Die Maximaldrehzahl des Motors bleibt unverändert. Bosch Rexroth hat ein spezielles Schaltventil im Motor entwickelt, mit dem während der Fahrt sanft auf reduziertes Schluckvolumen umgeschaltet werden kann. Dieser sogenannte Soft-Shift-Modus ist Standard bei allen 2W-Motoren. Um den Schaltkolben in den Soft-Shift-Modus zu schalten, ist entweder ein zusätzliches Steuerventil oder eine elektro-proportionale Steuerung erforderlich.

Spülventil
In einem geschlossenen Kreislauf zirkuliert ständig die gleiche Druckfl üssigkeit zwischen Pumpe und Motor. Deshalb kann es zu Überhitzung der Druckfl üssigkeit kommen. Aufgabe des Spülventils ist es, die Druckfl üssigkeit im geschlossenen Kreislauf durch Flüssigkeit aus dem Tank zu ersetzen. Wenn der Hydraulikmotor unter Last betrieben wird, öff net sowohl im Rechts- als auch im Linkslauf das Spülventil, wodurch eine durch eine Blende festgelegte Spülmenge aus der Niederdruckseite des Kreislaufs entnommen wird. Diese Spülmenge wird dann über den Gehäuseablauf in den Tank zurückgeführt, normalerweise über einen Kühler. Zur Speisung der Niederdruckseite wird kühle Flüssigkeit aus dem Tank angesaugt und am Pumpenzulauf zugeführt. So gewährleistet das Spülventil eine ständige Erneuerung und Kühlung der Druckfl üssigkeit. Das Spüldruckbegrenzungsventil dient zur Absicherung des Mindestspeisedrucks (Varianten erhältlich, siehe Datenblatt 15225-01).
Es können verschiedene Blenden verwendet werden, um die Spülmenge an die Anforderungen anzupassen. Siehe Datenblatt 15225-01 für Informationen zu möglichen Varianten.